Information sur le marché du travail Explorer des carrières par compétences essentielles

• Trouver des données sur des affichages et des indicateurs numériques. Vérifier, par exemple, l'indicateur de quantité de carburant pour savoir si les réservoirs de carburant sont pleins. Repérer la vitesse et la distance parcourue sur l'indicateur de vitesse. (1)
• Reconnaître des symboles et des icônes. Reconnaître, par exemple, les icônes figurant sur les étiquettes d'équipement pour indiquer les risques de choc électrique. Les mécaniciens de trains de marchandises et les mécaniciens de cours de triage repèrent sur des pancartes les symboles qui indiquent la présence de matières et de marchandises dangereuses. (1)
• Trouver des données dans des listes. Par exemple, les mécaniciens de locomotives examinent les manifestes des voyageurs pour déterminer les arrêts en gare. Les mécaniciens de locomotive de trains de marchandises examinent la liste des marchandises pour confirmer le contenu des wagons. Les mécaniciens de cours de triage, pour s'assurer d'utiliser la bonne méthode de freinage, révisent la liste des wagons pour déterminer ceux qui sont vides. (2)
• Trouver une foule de données dans des horaires et des tableaux. Par exemple, les mécaniciens de locomotives de trains de voyageurs repèrent les heures d'arrivée et de départ pour chaque gare, les moments d'effectuer des essais de freins et l'emplacement des voies secondaires. Les mécaniciens de locomotives consultent des tableaux présentant les numéros d'appel sur ondes radio et le nom du propriétaire de la voie. Les mécaniciens de cours de triage, au moment de préparer les trains pour les équipes au départ, localisent les wagons en consultant les tableaux présentant les numéros de wagons, de trains et de voies. (2)
• Trouver des données dans des formulaires. Repérer, par exemple, les renseignements décrivant les réparations faites sur les locomotives dans les formulaires de réparation. Repérer les limites de vitesse et les restrictions de mouvement dans les formulaires de régulation du trafic ferroviaire et d'autorisation de circuler. Les mécaniciens de cours de triage trouvent, s'il y a lieu, dans les formulaires de demande d'entretien, des données sur les défectuosités signalées et les réparations effectuées. (2)
• Inscrire des données dans des formulaires. Inscrire, par exemple, des données concernant les freins, les systèmes mécaniques et l'équipement d'urgence dans les formulaires d'inspection. Inscrire en détail dans les formulaires de réparation les lacunes décelées lors des inspections. Entrer les heures travaillées dans les feuilles de temps. Remplir les formulaires d'incident et d'accident en donnant la description détaillée la plus fidèle possible des événements entourant l'incident ou l'accident. Les mécaniciens de locomotives inscrivent dans les formulaires de retard l'endroit où s'est produit un retard, ainsi que sa durée. (2)
• Interpréter des schémas. Par exemple, les mécaniciens de locomotives repèrent, au besoin, les connexions d'assemblages légers et les câbles d'appoint dans des schémas électriques. Les mécaniciens de cours de triage repèrent les voies, les wagons, les équipes de travail, les grues et les plateformes dans les représentations schématiques des cours de triage. (3)
• Interpréter, s'il y a lieu, des dessins techniques et des cartes. Par exemple, les mécaniciens de locomotive de trains de marchandises et de trains de voyageurs se familiarisent, au besoin, avec les courbures de voie et les paliers, ainsi qu'avec l'emplacement des dispositifs de signalisation, des passages à niveau publics et des gares en interprétant les dessins à l'échelle du profil des voies ferroviaires. (3)

• Rédiger des aide-mémoire. Rédiger, par exemple, des aide-mémoire concernant les défectuosités de l'équipement de manière à ne pas oublier de les signaler à une date ultérieure. Les mécaniciens de locomotives rédigent, au besoin, des notes pour se rappeler de communiquer avec les répartiteurs et les contrôleurs de la circulation ferroviaire pour obtenir la permission d'entrer dans des zones réglementées. (1)
• Entrer des données dans des formulaires administratifs et des formulaires de collecte de données. Décrire, par exemple, les défaillances techniques et mécaniques décelées durant leur quart de travail dans des formulaires d'entretien. Les mécaniciens de locomotives écrivent dans leur rapport de quart les raisons des délais et du temps perdu durant leur quart de travail. Ils notent dans les formulaires d'autorisation de circuler les permissions et les autorisations de circuler reçues des répartiteurs et des contrôleurs de la circulation ferroviaire. Ils décrivent en détail et le plus fidèlement possible dans les formulaires d'incident et d'accident les événements entourant un incident ou un accident. (3)

• Suivre les horaires de train et ajuster sa conduite en conséquence. Par exemple, les mécaniciens de locomotives accélèrent ou ralentissent pour arriver exactement à l'heure prévue. Ils quittent la gare aux heures de départ prévues. Les mécaniciens de locomotive de trains de marchandises notent les heures d'arrivée à destination afin de libérer la voie aux trains de voyageurs ayant la priorité. (1)

• Calculer des longueurs, des distances et des poids, le temps écoulé et d'autres quantités importantes pour l'exploitation ferroviaire. Calculer, par exemple, la longueur totale des trains qu'ils conduisent en multipliant la longueur de chaque unité par le nombre d'unités. Calculer les distances parcourues au cours de leurs itinéraires en soustrayant le relevé de l'odomètre au départ du relevé à l'arrivée. Calculer la quantité de pression d'air libérée au moment de mettre les freins. Les mécaniciens de locomotives calculent le temps qu'il leur faudra pour atteindre divers endroits à des vitesses précises. (2)

• Comparer les mesures et les relevés d'instrument aux normes et spécifications. Vérifier, par exemple, l'indicateur de vitesse pour s'assurer qu'ils vont à la vitesse déterminée. Vérifier les indicateurs de pression d'air et de pression d'huile pour veiller à ce qu'ils restent à l'intérieur de la plage de fonctionnement acceptable. (1)

• Estimer des durées. Estimer par exemple, s'il y a lieu, le temps requis pour effectuer les inspections au ramassage. Estimer le temps requis pour parvenir à un arrêt absolu. Les mécaniciens de locomotive de trains de marchandises estiment, au besoin, le temps nécessaire pour décharger les wagons des clients. (2)
• Estimer des distances. Estimer, par exemple, la distance nécessaire pour mettre le train en arrêt absolu. Estimer, au besoin, la distance entre le train et les gens marchant sur la voie ou les objets faisant obstruction, comme des arbres tombés. Les mécaniciens de cours de triage estiment la distance entre les wagons au moment d'assembler le train pour les équipes au départ. (2)

• Écouter les signaux émis par des sifflets et des cloches. Écouter, par exemple, les signaux émis par les serre-freins, les chefs de train et les autres mécaniciens de locomotives travaillant sur la voie au moyen de sifflets et de cloches. (1)
• Écouter les communications radio. Par exemple, les mécaniciens de locomotives de trains de marchandises et de trains de voyageurs écoutent les messages diffusés sur les ondes radio pour connaître l'état de la voie dans les subdivisions. Les mécaniciens de locomotives de trains de voyageurs écoutent les messages diffusés au sujet de leur vitesse pour s'assurer qu'ils respectent les autorisations de circuler émises et que l'indicateur de vitesse est précis. Les mécaniciens de cours de triage écoutent les communications radio des autres équipes pour savoir où elles se trouvent dans les cours. (2)
• Discuter des travaux en cours avec les collègues. Par exemple, les mécaniciens de trains de marchandises discutent du contenu de leur cargaison avec les chefs de train pour veiller à ce que les marchandises soient livrées aux clients en toute sécurité. Ils font le point sur le rendement des locomotives aux mécaniciens qui commencent leur quart de travail. Les mécaniciens de locomotive de trains de voyageurs reçoivent de l'information des chefs de gare sur les voyageurs ayant des besoins particuliers. Ils informent les équipes à bord des délais attribuables aux mauvaises conditions météorologiques et à l'état de la voie. Les mécaniciens de cours de triage discutent des méthodes à suivre pour assembler les trains au départ avec les contremaîtres de triage. Les mécaniciens de locomotives demandent l'aide des mécaniciens de cours de triage pour diagnostiquer les défectuosités d'équipement. (3)
• Discuter du mouvement des trains, de la circulation ferroviaire et d'autres sujets avec les contrôleurs de la circulation ferroviaire, les coordonnateurs de formation des trains et les répartiteurs. Par exemple, les mécaniciens de locomotive demandent aux contrôleurs de la circulation ferroviaire la permission d'entreprendre leur mouvement et les autorisations nécessaires pour occuper les voies principales et les voies d'évitement. Les mécaniciens de cours de triage reçoivent la permission de déplacer les trains des coordonnateurs de formation des trains. Ils demandent aux répartiteurs la permission d'entrer dans les zones réservées et d'occuper les voies. Les mécaniciens de locomotives de trains de voyageurs confirment les heures d'arrivée en gare et de départ de la gare auprès des chefs de train, des répartiteurs d'équipes et des contrôleurs de la circulation ferroviaire. (3)

• Faire face à des défectuosités d'équipement. Par exemple, les mécaniciens de locomotives qui observent une perte de puissance en raison du mauvais fonctionnement de la locomotive en informent le contrôleur de la circulation ferroviaire et leurs superviseurs et demandent l'autorisation d'abandonner des wagons de marchandises de manière à pouvoir continuer leur trajet. Les mécaniciens de locomotives de trains de voyageurs qui constatent une puissance limitée demandent une protection d'itinéraire prolongée au contrôleur de la circulation ferroviaire et se dirigent vers un poste d'aiguillage pour attendre que les réparations nécessaires soient faites. Les mécaniciens de locomotives qui notent des variations d'intensité demandent l'autorisation d'arrêter le train et marchent le long de la voie pour localiser les roues qui sont endommagées. Les mécaniciens de cours de triage utilisent leur sifflet pour signaler la perte de contact radio et attendent qu'une radio de remplacement leur soit livrée. (2)

• Prendre des décisions concernant la conduite des locomotives et la gestion des trains. Les mécaniciens de cours de triage décident, par exemple, d'attendre jusqu'à ce que le système de freinage contienne suffisamment d'air avant de procéder. Les mécaniciens de locomotives décident, par exemple, d'abandonner des wagons dont les roulements de roue sont surchauffés et les freins inopérants. (3)

Il n'y a pas de renseignements sur la compétence de la pensée critique pour ce profil.

Les mécaniciens de locomotives et de cours de triage reçoivent leurs affectations et leurs priorités de travail de leurs superviseurs. Ils planifient leurs tâches pour respecter ces priorités et travaillent avec les contremaîtres de triage, les contrôleurs de la circulation ferroviaire et les chefs de train pour s'acquitter de leurs tâches. (2)

• Se souvenir des limites de vitesse sur les voies soumises à des restrictions.

• Trouver de l'information sur l'état de la voie. Par exemple, les mécaniciens de locomotives de trains de marchandises et de trains de voyageurs lisent les bulletins d'exploitation quotidiens et parlent aux contrôleurs de la circulation ferroviaire pour déterminer l'état actuel de la voie. (2)
• Trouver de l'information sur les trains qu'ils conduisent. Examiner les manifestes, les plans de manoeuvre et les bulletins d'exploitation quotidiens pour déterminer le nombre et le type de wagons qu'il faut déplacer, les voies disponibles et l'horaire du mouvement des trains. (2)

• Utiliser des bases de données. Entrer, par exemple, au besoin, dans la base de données de leur organisation leur numéro d'identification et les heures travaillées. Imprimer, au besoin, les bulletins d'exploitation quotidiens avant de commencer leur quart de travail. (2)

Les mécaniciens de locomotives et de cours de triage coordonnent et intègrent leurs tâches avec d¿autres cheminots afin de veiller qu¿ils fassent fonctionner les trains de façon sécuritaire et efficace. Par exemple, ils travaillent avec les conducteurs, d¿autres ingénieurs, des répartiteurs, des contrôleurs de la circulation ferroviaire et des contremaîtres de cours de triage pour déplacer les trains sur les lignes principales et dans la cours. Ils travaillent de façon autonome pour vérifier tout l¿équipement mécanique et de sécurité dans les locomotives. (3)

Les mécaniciens de locomotives et de cours de triage doivent régulièrement mettre à jour leurs connaissances des opérations et des règlements ferroviaires et suivre des formations obligatoires pour le renouvellement de leurs attestations. Tous les ans, ils renouvellent leurs attestations de premiers soins et de réanimation cardio-respiratoire. Tous les trois ans, ils participent aux programmes offerts par Transports Canada afin d'obtenir le renouvellement de leur attestation en vertu du «Règlement d'exploitation ferroviaire du Canada». Ils peuvent assister aux réunions visant à revoir les procédures et les protocoles de leur organisation en matière de santé et de sécurité. (2)